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一種平面供電裝置及系統
 
一種平面供電裝置及系統
  專利類型: 實用新型展區
  技術領域: 電工測試
  專利號: 201820927335.1
  企業名稱:
  通訊地址: 四川省廣安市
  發明人: 鄧代勇
  聯系人: 鄧代勇
  狀態: 研發成功
  電話: 13980328095
  E-mail:
  合作方式: 專利權轉讓, 技術入股, 全國獨占, 區域獨占, 排它許可, 普通許可, 面議
  瀏覽次數: 8310次
 
 
 
      專利項目介紹

 

視頻播放:http://v.youku.com/v_show/id_XNDAxMTg2NTgzMg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1


 


技術介紹:
隨著科技的發展,電子設備已經成為人們生活中的必需品,最常用到的例如:手機、電腦、家電、電動汽車等,可以看出,每種電子設備都需要對其進行充電才能保證正常使用。以電動汽車為例,電動汽車屬于一種新能源汽車,需要固定在地面上的充電樁對其進行充電,在充電時,通過線頭與線頭連接在一起形成通路進行供電。因此,由于電動汽車在充電時需要找到固定的充電樁,停在充電樁旁邊進行充電,等充電完成后才能夠行駛,另外,一個充電樁在同一時間只能對一輛電動汽車充電,由于充電樁的數量遠遠少于電動汽車的數量,因此,當有多量電動汽車都需要進行充電時,就只能依次排隊,因此,現有的充電方式對電動汽車帶來了很大的局限性。


本發明專利技術實施例提供一種平面供電裝置及系統。該裝置包括供電電源、多個第一金屬板和多個第二金屬板,第一金屬板與第二金屬板構成一平面;第一金屬板與第二金屬板沿第一方向按照預設距離間隔排列,且第一金屬板與第二金屬板沿第二方向按照預設距離間隔排列;第一方向與第二方向之間具有預設夾角;多個第一金屬板之間串聯連接并接入供電電源的一端,多個第二金屬板之間串聯連接并接入供電電源的另一端。本發明專利技術實施例通過將通有不同極性的第一金屬板和第二金屬板間隔排列構成一個平面供電裝置,使得待充電設備能夠在平面供電系統上進行移動充電,而無需固定在一個地方進行充電,提高了電子設備充電的靈活性。


本發明實施例通過將通有不同極性的第一金屬板和第二金屬板間隔排列構成一
個平面供電裝置,使得第一金屬板和第二金屬板構成了電源的正負兩極,當有待充電設備的一個充電端與第一金屬板接觸,另一個充電端與第二金屬板接觸時產生回路,且待充電設備能夠在平面供電系統上進行移動充電,而無需固定在一個地方進行充電,提高了電子設備充電的靈活性。


本發明可以應用在電動車上,讓電動車能在平面供電裝置上充電,且不受自由前行、轉彎、倒車的影響,不需要改變原有的駕駛技術。另外,在平面供電裝置上的物體均可以連續有效的接受電能供給,實現一個電源同時給多個或多種電器使用。


結構組成及工作原理(汽車為例)


本裝置主要由鋪于地面的正負極相間的正方形鋼板組成的供電平面和安裝于汽車底部受電端兩部分組成。其余輔助裝置有電源(變壓器),橋式整流電路,蓄能用超級電容或鋰電池。


其原理是無論充電端處于橫豎什么位置,都會實現兩充端處于不同極性的正方形鋼板上。從而實現移動供電。




現有技術總結,現有技術的不足,平面供電系統新穎性和創造性分析


給電動車供電方式大致有下列幾種(列車供電系統除外):
一:大辮子供電方式。這種方式順著汽車前進的方向的上方排列兩根有電壓的導線,車頂上有兩個受電端。俗稱辮子。其缺點是電動車只能順向前行且不能偏離車道,更不能中途掉頭。只能在大城市中做公交車用。因其電源來源單一,一處短路引發整個供電系統癱瘓。優點是高壓供電。目前逐步退市。


二:瑞典正在制一條充電公路。其原理是在公路中間開一個槽。將供電鋼條埋入地面下。電動車在公路上行駛以兩受電端從地面槽中獲取電能。其方案只是將大辮子移到地面。只是解決了蜘蛛網的問題。轉彎等問題沒得多大的改善。由于長距離長時間通電。漏電嚴重。一處短路引起整個線路癱瘓。


三:國內某地太陽能充電公路。其成本太高,技術要求高,維護麻煩,材料難找。成本高達數千一個平方。


四:無線感應充電。目前技術未能攻克距離,效率,成本,輻射等難題。有見于此,本平面充電系統的推出解決了大部分問題。




其優點在于:


1.成本低,易于施工。主體為鋼板,成本不超200元/平方。地面施工沒有高科技,普通建筑單位即可施工。施工期間污染少,不拆遷周圍建筑。


2.車輛行駛靈活。車內設置有超級電容或鋰電池。車輛在平面供電裝置上直行,轉彎,掉頭,倒車均不受影響。與開燃油車相差無幾。


3.功率強大,效率高。其功率大小取決于供電變壓器功率,汽車幾乎能全部吸收來自變壓器的能量。損耗小。不再擔心開空調費油費電。


4.由于此裝置可以按組設計為充電段。供電各自獨立。一組距離一米內,其中一組短路不會影響其他組供電。更不會引起系統崩潰。隨著5G技術的進步,本裝置設計為汽車行駛到鋼板上面時開始供電計費。車駛離時停止供電計費。因此,普通投資者也可以參與投資,為汽車供電產生收益。


5.本裝置因其結構簡單,可靠。后期基本不需維護。一次安裝,十年受益。




本技術的不足:
1.因其安裝于地面,電壓要求盡量低。以保證地面上人或動物或其他物體的安全。電壓低則電流偏大,所以受電端材質選擇性較高。
2.要求地面盡量堅固,不變形,不開裂。有條件的地方要做排水系統。
3.供電時短時斷路對電子元件提出較高要求。


項目產品市場調查和預測:
根據目前國家的政策及世界新能源車的發展方向。本技術比較合理的解決了電動汽車充電不方便及續航里程短的問題。可以做成充電公路。做到自動充電。不用下車拿取沉重的充電頭。技術本身無污染,基本不用占地,成本較低,易于施工,性能穩定,后期維護極少。也為汽車減輕了電池的用量。降低車體本身的自重及成本而受到政府和人民的歡迎。因此也成就了本技術方案的巨大市場潛力。


前景一:公交車領域。可先期在某個具體城市推行由平面供電系統提供動力的電動公交車示范線。理由,其成本較其他方案成本較低,性能穩定,功率強大,零污染,安裝施工不影響市民生活,沒有拆遷工作。后期維護極少。理論上不占地。也可以給當地城市帶來科技感。


前景二:乘用車領域。也是最大的市場。目前中國擁有200萬輛左右的新能源車,充電樁25萬個。后續更多。由本技術方案制成的充電公路。也可以間隔一定的距離制成充電段為行駛中的汽車提供電力。在高速公路服務區,私家車位,公共停車場等地方做成充電平面段,替代充電樁為汽車提供充電服務。


前景三:利用此技術可以給游樂場碰碰車提供電能。其優勢在于其分組供電。一組短路并不影響其他組供電。避免整個系統崩潰。也可給廠房,碼頭的電動叉車,無人機,AGV小車供電。


前景四:利用此技術一個電源同時給多部手機充電。其優勢在于手機無論橫放,豎放。只要在平面內就可充電而不需充電線。也解決了無線充電要對準位置的問題。


前景五:本技術方案構思巧妙。市場同類專利空白。先期占有,收取專利使用費也是一筆收益。


到2030年左右。隨著燃油車的逐步退出。市場更大。此技術將加快燃油車的退市。同時也將帶動超級電容鋰電池等行業增長。


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